Restauration Honda CD 125
Le Retour du Jedi
Week-end du 14 Juillet 2015
Le retour du Jedi mais aussi de l'été et de la chaleur.
C'est super mais pas pour mes travaux de peinture car à 38° , la peinture séche en sortant de la bombe .... (LOL)
Ce samedi midi, il fait frais .... 28° et je sors mon matériel à l'abris d'un cabanon de jardin.
C'est le grand jour pour le cadre, une nouvelle robe bleue est prévue mais avant on ponce léger au 1000 à l'eau.
Je bombe ( nouveau verbe utilisé uniquement par le restaurateur de moto) l'appret sur tous les cotés.
Avant, j'avais pris la précaution sur chaque filletage de visser une vis (!) pour protéger les pas de vis intérieur.
Le résultat est sympa et j'arréte pour aujourd'hui car ... il fait chaud
 Ponçage en plein air |
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 Aprés l'apprét |
 aprés tout c'est pas mal |
La suite demain matin au frais
Ce matin la température à 11h00 est de 25° donc tout le monde dehors, je peints mon cadre.
Installation au soleil, peu de vent, on y va de suite.
Je bombe ( voir explication au-dessus) bleue à l'interieur, à l'exterieur , dessus et dessous.
Bref, je m'éclate comme un bleu ...
Séchage pendant l'heure du midi
 Avant |
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 aprés |
De retour à l'atelier , je vais vivre un moment important dans ma restauration... je commence le remontage
J'attaque le faiseau , j'ai pas prévu de contrôler la bobine, le démarreur .. on verra (peut-être à tord) mais je suis impatient.
Avec un passe fils je glisse la partie avant du faiseau dans le cadre
- pose de la bobine
- pose de la cellule redresseur
- pose de la centrale clignotant
- pose du démareur
- pose du contateur
 passe fil N°1 |
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 passe fils N°2 |
 Sortie des fils |
 Anti parrasite et faiseaux eclairage |
 Vue intérieur |
 Le plus gros est fait |
 Petit test avec le cache lateral |
En regardant mes anciennes photos, je vois que j'ai fais sortir le faiseau electrique du mauvais coté !!
De l'interet de faire beucoup de photos avant de démonter.
Les cables sortent du coté gauche et non à droite comme je l'ai fais.
Retour dans l'atelier en ce fin de weekend.
Je patauge 1/2 heures à trouver mes piéces malgré un stockage dans des boites à glace, mais aprés plusieurs mois de restauration, j'ai du mal à retrouver mes petits.
Conseil aux lecteurs restaurateur de motos :
- prendre beaucoup de photos ( je le redit)
- classer ces vis, boulons, rondelles d'un démontage dans un petit sachet plastique en écrivant l'origine des
piéces (ce que je n'ai pas fait )
- mettre ces sachets par théme dans un carton (ce que j'ai fait mais en mélangeant les boites glace)
bref cela sera mieux pour la prochaine moto
Passage de la tresse de droite à gauche
même opération avec la tresse arriére pour la faire glisser dans une cavité arriére gauche du cadre
Le + du soir :
Enmancher les cales -pieds sur le support et fixer la béquille latérale avec un boulon/écrou tout neuf.
Même préparation sur le support filtre à air .
Week-end du 18-19 Juillet 2015
Branchement des cosses et je me retrouve avec un fil bleu seul !!! aprés recherche, je déniche les deux fils de ma bobine qui étaient remontés quand j'ai passé le manchon d'air.
Je monte la garde boue arriére, le feux stop et deux clignotants achetés neufs car les miens sont en triste état et pas récupérables.
En regardant mes photos au moment ou je vous écrit, je m'apperçois que le capuchon du feux arriére est monté en l'envers, face blanche en haut alors qu'elle doit éclairée la plaque d'immatriculation
Voila pour ce soir, demain sera un autre jour
Je reprends le faiseau, le positionne au mieux car je vais passer maintenant le filtre à air. Opération délicate. J'enfile le manchon gros coté dans le cadre d'un mouvement de bas en haut en passant par le coté le plus grand. J'étire le bout du manchon et le passe dans l'orifice ovale . Tout se passe facilement car j'ai la chance d'avoir un manchon en trés bonne état et dont le caoutchouc est resté souple.
Petite contrariété : je n'arrive pas à revisser le filtre sur le manchon et le bloque au mieux. on verra en roulant si il bouge.
Montage de la tête de fourche :
- pose des 18 premiéres billes dans un "gros paquet" de graisse entourant la colonne de direction
- même opération sur le haut de la colonne
- montage du joint, rondelle de serrage de la direction
- pose "test" du support haut pour le coup d'oeil et ... la photo
Week-end du 25-26 Juillet 2015
Samedi aprés-midi : je décide de traiter de l'interieur du réservoir
- Kit de l'ensemble des produits vendus par Restom pour refaire un résevoir de 5 à 15l
- je fais deux petits bouchons en liége pour venir boucher les deux trous laissés par le robinet
- premier produit : dégraissant . je secoue réguliérement mais bingo, les deux bouchons sautent et j'ai juste le temps de reverser le produit dans un récipient sans en perdre de trop.
- je rebouche avec d'un coté une vis + rondelle et de l'autre le bout d'une brosse à dent que j'emboutis à coup de marteau et cela tient .. mieux .. ça coule un peu mais c'est largement gérable
- je tourne à bout de bras, réguliérement, pendant les 3 opérations - dégraissage, dérouillage, nappage
Timming des opérations:
- démarrage à 15h00
- dégraissage pendant 5 heures
- séchage au séche-cheveux 30'
- dérouillage pendant 2h30
- nappage résine au moins 1 heure à tourner puis au repos la nuit
quand je dis la nuit ..
j'ai finis à 2h30 du matin ..plein les bottes
Résultat
Bien mais peu mieux faire
le fonds du réservoir était couvert par endroit d'une surépaisseur de rouille qui n'est pas complétement parti avec le dérouillage.
Elles sont recouverte maintenant de résine
Le + du week-end
J'ai racheté ce matin une nouvelle brosse à dent car la mienne avait un manche raccourçi !!! bizare
Suspensions arriéres :
Petite visite chez Alain pour m'aider à remonter les 1/2 embouts des suspensions arriéres.
Méthode :
- On bloque la fixation de dessus de la suspension dans l'étau.
- Un qui pousse la suspension en compression (Alain) un qui pose les embouts (Pascal)
Bonne coordination = 5' de travail
Retour à l'atelier pour fixer ces suspensions arriéres , les cales-pieds arriéres
Week-end du 31-1 Août 2015
- Photo 2
Triangle de bout de bras auxillant tournés vers le bas
- Photo 3
Triangle de bout de bras auxillant tournés vers le haut
Entre ces 2 photos un démontage et un remontage du bras dans le bon sens !!
Montage chambres à air et pneus sur les 2 jantes :
Je commence par monter le nouveau pneu sur la jante arriére
Alors la j'en ai chi... à passer dans le trou prévu sur la jante l'embout de la chambre à air .....
J'ai essayé toutes les possibilités mais comme le pneu était neuf, il ne s'écartait pas assez et donc pas de place pour passer librement ma main.
Bref, j'ai trouvé la solution en bloquant la face arriére du pneu sur la jante avec un démonte-pneu et j'avais donc plus d'espace pour passer ma main.
Du savon en grande quantité sur la chambre et tout à bien glissé pour enfoncer le second flanc du pneu
Gonflage et surveillance
Même opération pour la jante avant sachant qu'elle sera à redémonter plus tard car le pneu est assez vieux
Fond de jante maison sur la jante avant car je n'avais qu'un seul fond avec moi.
J'ai posé un scotch noir provisoirement
Le + du week-end
Ces montages de pneus m'ont gonflé et ce soir .... je suis crevé !!
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