Restauration Honda CD 125
Août Le démontage est finie
Dimanche 3 Août 2014
Aprés quelques kilometres sur ma Twin , je reviens dans mon atelier pour reprendre la restauration.
Premier changement majeur, je rappatrie le cadre en l'état du garage oû la moto a été demonté au fil de l'eau à mon atelier. Cela va me permettre de la poser sur une table afin de bricoler non plus à 4 pattes mais debout
Je sangle le cadre afin de pouvoir travailler sans le recevoir sur la tête. Une sangle maintenue entre deux murs et traversant le cadre, c'est simple mais efficace.
Premier round ; extraire le conduit d'air en caoutchouc qui traverse le cadre sous la selle. Plusieurs tentatives mais restons calme, pas moyen de le sortir par l'arriere du cadre. Aprés avoir utiliser tous les outils en ma possession, j'ai compris que je pouvais l'extraire sur le cote du cadre . Voila c 'est fait et je vais pouvoir continuer avec le faiseau électrique
Deuxiéme round : j'extraire le faiseau electrique en ayant d'abord fini de débrancher les fils passant dans les bras du guidon.
Tous les ingrédiants du faiseau sont sortis les uns aprés les autres par le coté droit. Je ne prévois pas de le refaire mais plutôt de reprendre les scotchs qui gainent les fils ensemble.
Troisième round : Mon tableau de chasse en milieu de journée :
- conduit pour filtre à air
- bras oxillant arriére
Me reste plus que les suspensions de la fourche avant qui me posent un sérieux probleme car pas moyen de sortir la tête de fourche. Notament le bras gauche est "soudé" par la peinture et la rouille. Des grosses doses de produit miracle dégrippant , le temps au produit de travailler et on arrive à debloquer toutes les situations grippantes.
Quatrième round : Mon tableau de chasse final aprés une belle journée de travail est complet, avec toutes les piéces démontées du cadre. J'ai "merdé" lorsque j'ai retourné la fourche avant, car je n'avais pas vidangé les deux suspensions ...
Je vais séparer les piéces à repeindre de celles à microbiller.
Dernier round : le cadre est à nu , j'ai donc fini le démontage de tous les éléments qui composent ma moto.
Dans quelques temps remontage des piéces revues et restaurées .
Maintenant que j'en suis là il va bien falloir que je la remonte et la ...... c'est une autre histoire
Lundi 11 Août 2014
Premier jour de congés et je m'occupe de mes piéces à sabler. J'ai pris contact avec un "artisan " qui a passé une annonce sur Leboncoin et qui propose des décapages par sablage et microbillage. Bon contact avec quelqu'un de trés sympa et qui est un collectionneur de moto. Nous avons pu faire ensemble un bilan des travaux a faire et de l'interet de refaire ou laisser la moto avec la peinture actuelle. Estimation du budget: 300 € pour le sablage de toutes les piéces et microbillage des moyeux de roues et quelques autres piéces du moteur. Si je rajoute la peinture de toute la moto, je vais surement frisser un total de 600 à 700 € ce qui est gros budget tenant compte des autres dépenses à prévoir - pneus, rayonnage, selle, en autre.
Aprés réflexion et retour à l'atelier, je décide de rester raisonnable et de refaire :
- le microbillage des moyeux et quelques piéces du moteur
- la peinture des piéces couleur grise - gardeboues -
- regénerer la peinture avec un produit de type "restom"
Dernier minute ce soir : J'ai recu de la part de Jean restaurateur de moto ( je vous ai deja parle de lui et de sa belle Honda CD 125 , voir la page juin de mon site) - les deux pieces pour ma moto :
- un conduit caoutchouc qui reçoit le filtre à air
Cette piéce est la béte noire des restaurateurs de Honda CD car elle n'est ni facile à defaire ni à remettre !!
- un caoutchouc de protecteur de chaine qui s'intalle sur un des deux supports auxillant arriére.
Voila les premiers signes du remontage .
Vendredi 15 Août 2014
Journée de repos avant le grand départ en vacances. Je passe quelques heures à l'atelier pour m'attaquer à la pédale de frein.
Grattage et ponçage pour retirer la peinture et aprés quelques litres d'huille de coude, elle redevient brillante et comme neuve ....
Je tente desespérément de retirer la grande entretoise de mon amortisseur droit mais toujours sans succés.
Même resultat avec l'amortisseur gauche qui reste toujours solidement ancré avec le support de direction.
De grands jets de WD40 et on reprendra l'operation au retour dans 8 jours.
Rangement et nettoyage de l'atelier avant le départ.
A mon retour, debut du remontage avec achat entre autre de la visserie.
Pédale de frein
AVANT ------------------ APRES
Suspension Avant
En rouge les endroits ou ça coince
Lundi 25 Août 2014
Bonsoir à tous
De retour d'une semaine alpine où voiture et moto ont été mis au placard au profit de ballades pédesres, j'ai fais un petit passage à l'atelier pour constater les effets du dégrippant sur ma suspension récalcitrante.
Bonne surprise : en deux coups de cuilliére à pot la suspension se démonte et la vie continue...
Le démontage va continuer en retirant la vis cruxiforme ( encore une !!) qui se niche bien cachée sur l'extremité basse de la suspension .
Donc on va devoir resortir l'artillerie lourde pour se battre avec ces vis et enfin libérer ( non pas Paris) mais l'ensemble de la susupension.
Mais cela est une autre histoire qui vous sera raconter fin de semaine
Vendredi 29 Août 2014
Un vendredi studieux où j'ai passé ma journée sur les béquilles latérales et centrales et la barre centrale des cales pieds de la moto.
Dans un premier temps, grattage habituel afin d'éliminer la peinture et les points de rouilles.
Puis opération remise à "neuf" :
- nettoyage au savon
- nettoyage au produit dégraissant ( pétrole desaromatisé)
- rinçage à l'eau clair
- application d'un produit antirouille (frameto)
Voila pour la journée , séchage des piéces avant la mise en peinture ce week-end
Les armes pour le grattage
La table d'opération
Le séche "piéces"
Les cales pied régénérés
Samedi 30 Août 2014
La suite de ce Vendredi avec peinture des piéces préparées.
Pour cela , j'ai mis la tenue "adéquate" de professionnel
Masque, lunette de protection + lunette de vue (âge oblige !!)
Les piéces sont accrochées et un rideau plastique mis derriére permettra de protéger mon atelier des particules de peinture.
Deux passages de bombe en respectant le temps de séchage .
Je pense que cela suffira mais à confirmer
L'ensemble du travail du jour :
- les supports mis en peinture
- les cales pieds arriéres
- une partie de la tringlerie du systéme de frein tambour
La petite histoire du jour :
En démontant ma direction, je n'avais pas pris la précaution de mettre un récipient en dessous afin de recupérer les billes qui seraient tombés.
J'avais donc perdu une bille et pas retrouvée depuis.
Et puis en faisant le ménage de l'atelier ( Hé Oui) j'ai retrouvé ma bille !!
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